本文轉(zhuǎn)載自中國水泥網(wǎng)的專題報道

6月2日，舉世矚目的港珠澳大橋最后一座巨型“海豚”鋼塔成功完成吊裝，意味著歷時8年建設(shè)的世界最長跨海大橋貫通在即。

作為中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度較大的跨海橋梁項目，港珠澳大橋的建成不僅僅對工程設(shè)計、橋梁施工等環(huán)節(jié)提出了極高的要求，同時也是對我國工程材料科學(xué)的一次重大考驗。

“為達成120年使用壽命的標準，港珠澳大橋?qū)Σ牧系囊筮_到了苛刻的地步，以細集料為例，從0.075-2.36mm被分成了4個等級 （0-0.075mm、0.075mm-0.212mm、0.212mm-0.6mm、0.6mm-2.36mm），規(guī)格、比例要求極為精細，每個等級誤差必須小于10%，對制砂設(shè)備提出了前所未有的挑戰(zhàn)?！弊鳛榇髽蚣仙a(chǎn)設(shè)備提供方，福建南方路面機械股份有限公司（以下簡稱：南方路機）董事長方慶熙對大橋建設(shè)的難度可謂深有體會。

據(jù)記者了解，為建好港珠澳大橋，工程方曾先后試用過國內(nèi)多家企業(yè)生產(chǎn)的砂石，但是均無法達到要求，項目施工一度受阻。此時，南方路機臨危受命，負責(zé)粗細集料生產(chǎn)工藝技術(shù)攻關(guān)，并最終在融合了全球先進生產(chǎn)工藝之后，結(jié)合自身近20年的技術(shù)積累，生產(chǎn)出符合大橋建設(shè)的高標準集料，保證了大橋施工的順利推進。

方慶熙自豪的說：“港珠澳大橋項目是南方路機的驕傲，因為這已經(jīng)超出了商業(yè)的范疇，沒有這個高品質(zhì)集料，大橋就無法建成，代表了我國機制砂石的高水平，毫不夸張的說，國外先進技術(shù)也不一定能辦到，這是對中國制造的一次正名?！?/p>

沒有金剛鉆怎能攬下瓷器活？南方路機能夠?qū)C制砂做到堪稱藝術(shù)的精品源自于企業(yè)近20年來對攪拌事業(yè)的執(zhí)著追求，也源于近20年間融入企業(yè)基因里的“技術(shù)派”精神。

方慶熙常說：“天下事，謀事在人成事在天，工程機械沒有任何捷徑可走，必須一步一個腳印，持之以恒做好技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)”，而這正是多年來南方路機不斷發(fā)展的精髓所在。

技術(shù)：穩(wěn)扎穩(wěn)打 不妄談創(chuàng)新

與不少企業(yè)的大談企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新不同，作為一個以技術(shù)立基的企業(yè)，南方路機顯得極為低調(diào)，在這里甚至“不允許”說創(chuàng)新。在別人看來這一切或顯的“另類”，卻與南方路機沉穩(wěn)、求實的企業(yè)文化密不可分。

對此，方慶熙直言：“目前在工程機械領(lǐng)域，嚴格意義上的技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)很少，與其挖空心思用創(chuàng)新制造噱頭，還不如潛心修行，打好基礎(chǔ)，功到自然成?！?/p>

十多年前，瀝青攪拌設(shè)備還是我國工程機械制造領(lǐng)域的軟肋，后來隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，對先進瀝青攪拌設(shè)備的需求越來越迫切。在此背景下，當時成立不久的南方路機，毅然投下重金從國外引進先進瀝青攪拌技術(shù)，聘用歐洲專家擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)，并且通過技術(shù)吸收，研發(fā)出適合中國施工環(huán)境的先進瀝青攪拌設(shè)備。十余年后的今天，基于長期堅持的“專注攪拌”發(fā)展理念，南方路機瀝青攪拌設(shè)備性能得到不斷優(yōu)化提升，設(shè)備制造水平已經(jīng)居于世界先進水平。

瀝青攪拌設(shè)備的研發(fā)改進，正是南方路機創(chuàng)新理念的一個縮影。方慶熙告訴記者：“做企業(yè)要踏踏實實，創(chuàng)新同樣如此，不要妄談創(chuàng)新，要虛心學(xué)習(xí)，將國外同行先進的技術(shù)吃透，在迭代的基礎(chǔ)上，將設(shè)備性能不斷優(yōu)化，在自己的領(lǐng)域里做出自己的特色。”

顯然，南方路機的“創(chuàng)新”之路是成功的，而這也與方慶熙自身性格有著莫大的關(guān)聯(lián)。方慶熙經(jīng)常說這樣一句話：“這個世界上誘惑太多，所以做到專一很難，在企業(yè)發(fā)展過程中，如果不能專注把自己的事業(yè)做透，那么創(chuàng)新也就無從談起?！?/p>

方慶熙認為，創(chuàng)新應(yīng)該是根植于企業(yè)靈魂中的東西，對先進技術(shù)的虛心學(xué)習(xí)，對更優(yōu)性能的潛心修煉，對自己所從事事業(yè)的專注，才是除去盲目“創(chuàng)新”的華麗外衣后，企業(yè)需要的最本質(zhì)的東西。

在南方路機發(fā)展過程中曾經(jīng)發(fā)生過一件特別有意思的事情。創(chuàng)業(yè)之初，正逢國有企業(yè)改制大潮，不少原國有企業(yè)員工帶著完整的工藝圖紙投奔南方路機。但令人意外的是，當時創(chuàng)業(yè)困難中的南方路機，雖然亟需設(shè)備技術(shù)，卻要求所有原國企員工不能帶哪怕一張圖紙。

對此，方慶熙解釋道：“不讓帶圖紙，是因為圖紙是死的，人是活的，靠圖紙沒有用，企業(yè)技術(shù)實力的形成靠的是人，是企業(yè)的內(nèi)在精神，是對這個行業(yè)的理解和熱愛。”

做“技術(shù)派”很難，一直做“技術(shù)派”更難，南方路機的“技術(shù)立基”之路也并非一路坦途，走得很苦、很累，但也獨樹一幟。值得一提的是，當前在浮躁的社會風(fēng)氣之下，不少企業(yè)都在尋求上市，以達到快速做大企業(yè)的目的，但南方路機再次做了一回“特例”。

方慶熙告訴記者：“我們不上市主要有兩個原因，一方面，我們希望踏踏實實做好自己的事情，不受包括資本市場在內(nèi)的因素影響；另一方面，企業(yè)對技術(shù)創(chuàng)新的投入是一個長期的過程，甚至需要十余年的時間才能開花結(jié)果，這個過程可能一直都沒有回報，而這些是股民不會希望看到的。”

在金庸小說《天龍八部》中有一個掃地僧，為人低調(diào)，與世無爭，數(shù)十年如一日，甘于平淡，但實力卻絕對先進。在筆者眼里，南方路機又何嘗不是工程機械行業(yè)的掃地僧呢？不妄談創(chuàng)新，卻把“技術(shù)流”做到極致，雖無招卻勝有招。

產(chǎn)品：不惜代價做到最好

世界上有兩種企業(yè)，一種做“面”，趁著經(jīng)濟形勢上行，把產(chǎn)業(yè)做寬，短時間內(nèi)多點開花，收獲規(guī)模效益；還有一種企業(yè)做“專”，對待產(chǎn)品始終專一，把時間作為武器，厚積薄發(fā)。

南方路機無疑屬于后者，成立以來始終專注于攪拌。方慶熙說：“南方路機如果做不好攪拌，那就早點關(guān)門，我們別無選擇，攪拌是我們做的事情?！币驗閷Ｒ?，所以沒有退路，只能做到更好。

為了不砸了“攪拌”這塊自己的“招牌”，南方路機在產(chǎn)品性能保障方面可謂不惜代價。

供應(yīng)鏈是保證產(chǎn)品品質(zhì)的基本也是關(guān)鍵，這也是南方路機保證產(chǎn)品性能的第一道“防線”。方慶熙直言：“差的備件和材料不可能做出真正優(yōu)秀的產(chǎn)品，所以我們在供應(yīng)鏈管理上不惜代價，性能第一，成本第二?！?/p>

據(jù)了解，南方路機供應(yīng)商選取有著極為嚴格的要求，一方面，各個備件材料幾乎都是選擇的全國優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，如皮帶、傳感器、減速器等等；另一方面，如果國內(nèi)備件不能滿足性能要求，南方路機寧愿從國外高價進口，并逐步自己實現(xiàn)國產(chǎn)化。

對備件的高標準要求也是一把雙刃劍，雖然有效的保證了產(chǎn)品性能，但隨著成本的提升，產(chǎn)品價格自然不菲，因此南方路機設(shè)備在工程機械行業(yè)也是出了名的“貴族”，且從不討價還價。

方慶熙給記者講了這樣一個故事：曾經(jīng)有一個客戶打算上馬一條骨料生產(chǎn)線，有企業(yè)給出了300多萬的預(yù)算報價，但當客戶拿著方案找到南方路機，南方路機要價卻高達700多萬，最終在價格面前，客戶選擇了300多萬的建設(shè)方案，但“一分錢一分貨”，廉價方案帶來的是后期數(shù)不清的運行問題，最終該客戶不得不找到南方路機，對全套生產(chǎn)線進行改造。

“現(xiàn)在客戶都知道和我們談價格沒用，我們不會降價。設(shè)備用了十年二十年下來，就會知道我們的設(shè)備可以用多一倍以上的時間，事實上，我們的設(shè)備現(xiàn)在在二手市場上價格都比別人的新設(shè)備貴?！狈綉c熙告訴記者。

除供應(yīng)鏈的嚴格管理以外，產(chǎn)品設(shè)計和加工同樣是保證產(chǎn)品性能不可忽視的環(huán)節(jié)。

方慶熙告訴中國水泥網(wǎng)記者：“產(chǎn)品的設(shè)計的核心在于常年累月對行業(yè)的認識，對下游客戶需求的理解，因此我們要求工程師必須進現(xiàn)場，進客戶，才能知道什么樣的設(shè)計是客戶最需要的?！?/p>

在方慶熙看來，產(chǎn)品就是一件工藝品，不僅材料優(yōu)良更要精雕細琢。南方路機對產(chǎn)品的認真，不僅體現(xiàn)在基于近20年如一日，對行業(yè)的深刻理解，提出符合客戶需求的工藝設(shè)計，更體現(xiàn)在骨子里存在的工匠精神。

南方路機的工匠精神是一種文化的積淀，是對產(chǎn)品負責(zé)任的從業(yè)態(tài)度。成立近20年來，無論市場環(huán)境如何變化，始終沒能動搖南方路機專心做好產(chǎn)品的決心。

在南方路機曾發(fā)生過這樣一個故事，前些年國內(nèi)某企業(yè)大量收購混凝土攪拌站，于是有企業(yè)拿著建設(shè)批文找到南方路機，希望南方路機能夠隨便建一條生產(chǎn)線，然后倒手高價賣出。在利益誘惑面前，南方路機選擇了拒絕。用方慶熙的話來說：“我們要對自己的設(shè)備負責(zé)，要對客戶負責(zé)，更要對整個行業(yè)負責(zé)?！?/p>

世間有這樣一句話，“老實人容易吃虧”，在這一方面，南方路機顯然是不懂得“變通”，只知道老老實實做好自己的產(chǎn)品，但這正是南方路機打造精品設(shè)備，在產(chǎn)能嚴重過剩的工程機械行業(yè)形成強大競爭力的基礎(chǔ)。

服務(wù)：從低端向高端轉(zhuǎn)變

“做技術(shù)很難，做產(chǎn)品也很難，但最難的是做服務(wù)?！狈綉c熙直言，一個企業(yè)形成完善優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系需要幾十年時間，既要有雄厚的技術(shù)積累，也要有服務(wù)理念的與時俱進。

在技術(shù)領(lǐng)域，經(jīng)過近20年的積累，一步一個腳印，以港珠澳大橋為代表的一批標志性工程以及遠遠超過業(yè)內(nèi)平均水平的設(shè)備使用壽命，不僅詮釋了南方路機“技術(shù)派”底蘊，更為其帶來了廣為傳頌的業(yè)內(nèi)口碑。

而在今年，南方路機將原來的“產(chǎn)品服務(wù)部”更名為“工業(yè)服務(wù)部”，一個詞的差別，代表的正是服務(wù)理念的更新?lián)Q代。

方慶熙告訴中國水泥網(wǎng)記者，傳統(tǒng)的服務(wù)模式是幫助企業(yè)解決從產(chǎn)品安裝到運行和維護整個流程的問題，但這種服務(wù)是低層次的，設(shè)備安裝到位之后，5年之內(nèi)不出現(xiàn)任何問題是最基本保證。

但是如今，面對下游客戶在市場競爭及環(huán)境保護等方面日益嚴峻的形勢，傳統(tǒng)基于產(chǎn)品本身的服務(wù)更像是“標配”。在南方路機看來，更深層次的服務(wù)在于幫助客戶企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的需要，提供更為為優(yōu)質(zhì)完善的解決方案，“工業(yè)服務(wù)部”的成立正是基于此方面的考慮，這也是南方路機未來提升服務(wù)能力面臨的較大挑戰(zhàn)。

方慶熙意味深長的指出，“國內(nèi)攪拌站、砂石廠等企業(yè)，在節(jié)能、環(huán)保以及自動化等方面與國外相比還有很大的差距，我們做設(shè)備的，既然進入這個行業(yè)，就要對行業(yè)進步負有責(zé)任，通過自己的進步，推動行業(yè)發(fā)展?！?/p>

據(jù)方慶熙介紹，早在多年前，國外混凝土攪拌站自動化和智能化程度已經(jīng)基本實現(xiàn)了全站一個人辦公，生產(chǎn)經(jīng)營效率遠遠高于國內(nèi)，未來如何幫助下游客戶實現(xiàn)增值、升級將是所有設(shè)備企業(yè)服務(wù)需要做好的更高層次的服務(wù)。

方慶熙常掛在嘴邊的一句話是：“正派做人，踏踏實實做企業(yè)”。這句話說著容易，做著卻很難。從技術(shù)到產(chǎn)品再到服務(wù)，近20年來，南方路機為了堅持這一句話，舍棄了不少機遇，但也收獲了難能可貴的融入企業(yè)基因里的“技術(shù)派”精神，這是南方路機的“基”，也是南方路機最寶貴的財富。