廣東湛江華泉建材有限公司，購買了南方路機FBJ3000干混砂漿攪拌設備及HZS240S商品混凝土+濕拌砂漿兩用站。針對當今市場上干混與濕拌兩種生產(chǎn)模式的爭論，華泉建材副總經(jīng)理根據(jù)從業(yè)多年的經(jīng)驗，多角度深層次地分析了干混與濕拌各自的優(yōu)點限制。
      預拌砂漿根據(jù)不同的生產(chǎn)方式，可分為干混砂漿和濕拌砂漿兩大類。近年來國內(nèi)各省市正逐步禁止現(xiàn)場攪拌砂漿，推廣使用預拌砂漿。廣東作為沿海前沿地區(qū)，在發(fā)展預拌砂漿時，實行“干濕并存”的推廣方式，主要因素在于廣東的混凝土攪拌站產(chǎn)能大大過剩，同時本地的砂源質(zhì)量較好。
      究竟是干混還是濕拌，哪種生產(chǎn)模式更適合于當今市場，這個問題在業(yè)內(nèi)一直爭論不下。廣東湛江華泉建材有限公司，同時購買南方路機FBJ3000干混砂漿攪拌設備及HZS240S商品混凝土+濕拌砂漿兩用站，華泉通過生產(chǎn)廠家的角度，給出了觀點。

南方路機干混砂漿攪拌設備與混凝土濕拌砂漿兩用站

       干拌、濕拌砂漿幾年來在廣東市場并存，本質(zhì)上并沒有優(yōu)劣之分，作為砂漿使用者（施工單位）只考慮施工質(zhì)量和成本。而作為材料供應商，華泉在長遠看好干混砂漿前景的方向上，我們同時做好干混、濕拌的技術儲備、設備購置，不管市場、客戶需要什么類型的砂漿，我們馬上就能生產(chǎn)供應高質(zhì)量的砂漿產(chǎn)品！——湛江華泉建材有限公司 黃培忠副總經(jīng)理
       黃培忠，華泉建材副總經(jīng)理，根據(jù)其多年的從業(yè)經(jīng)驗及切身使用感受，多角度深層次地為我們分析了干混與濕拌的各自優(yōu)點限制。

       建站投入

       濕拌砂漿，設備投資或改造成本小，混凝土企業(yè)無需增加新設備，可利用原有攪拌站進行改造，使普通的攪拌站可以分開時段，分別生產(chǎn)商品混凝土或預拌砂漿。例如：白天生產(chǎn)商品混凝土，晚上生產(chǎn)預拌砂漿，共同分攤生產(chǎn)經(jīng)營費用，避免設備閑置，將設備增值創(chuàng)收。因此適合前期投資小，投入產(chǎn)出需要短平快的企業(yè)。
       干混砂漿，采用河砂作為砂源原料，需要烘干設備對濕砂進行烘干，同時工藝流程需要對干砂（烘干河砂、機制砂）進行篩選分級計量，環(huán)保除塵設備投入大，需要大型料場，能夠大批量儲存成品，場地要求較大，并且要求能夠小批量輸送，能夠袋裝進入建材市場，因此設備前期投資大，但是只有干混砂漿能夠生產(chǎn)利潤更高的特種砂漿，所以后期企業(yè)經(jīng)營發(fā)展前景更好。

       生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)

       濕拌砂漿，原材料選擇余地較大，集料可以采用干料，也可以采用濕料且不需要烘干，因而可以降低生產(chǎn)成本。利用混凝土攪拌站改造或濕砂漿專用站來生產(chǎn)濕拌砂漿，設備對配料精度、微量外加劑添加方面進行專業(yè)升級，但受限于原材料濕砂篩分和級配的影響，濕拌砂漿品種單一，普通砂漿中的抹灰和地坪砂漿都是一樣的級配，因此目前濕拌砂漿主要使用于抹灰砂漿,由于受到砂漿凝結時間的影響，需要加強施工及材料運輸?shù)墓芾?，避免材料的浪費。

HZS240S商品混凝土+濕拌砂漿兩用站主機、外加劑稱、控制系統(tǒng)

       干混砂漿，設備因其前端原材料經(jīng)過烘干（機制砂不需要烘干），高效篩選，因此砂粒級配可控，各類計量稱精準控制計量精度，可滿足客戶對高品質(zhì)砂漿的需求，盡管濕砂烘干環(huán)節(jié)涉及的用電、燃煤、設備折舊、人工等成本因素，帶來10-12元/噸的成本，但烘干的成本，僅在物流環(huán)節(jié)便可沖抵，同時，若選用固廢利用的機制砂便不存在烘干，大大節(jié)約了成本，因此能夠生產(chǎn)各類普通砂漿，更能生產(chǎn)利潤空間更大的特種砂漿，如保溫砂漿、防水砂漿、瓷磚粘貼和填縫砂漿、自流平砂漿等。

FBJ3000干混砂漿攪拌站主機、計量稱、概率篩、烘干滾筒

       物流運輸
       濕拌砂漿，運輸半徑范圍為40公里以內(nèi)，運輸時間不超過一小時。每噸濕拌砂漿中含有170-190公斤的水，比干混砂漿多出15%的運輸量，該部分生產(chǎn)所需的電耗，運輸?shù)挠秃亩紩黾右欢ǖ某杀尽?br/>      濕拌砂漿通常采用攪拌罐車集中運送，目前混凝土企業(yè)常用的罐車容積是9方，必須要有很大的施工作業(yè)面和施工人員同時施工才能消耗每天運輸?shù)囊还捃嚌癜枭皾{，“少量多次“的供貨方式是目前濕拌砂漿運輸成本高的主要原因；另外，濕拌砂漿采用機械噴涂工藝時，罐車的等待時機會很長，造成罐車使用效率大大降低。
     干混砂漿，運輸半徑可輻射至80公里，散裝干混砂漿采用背罐車運送，袋裝可采用汽車運送，廠家可合理安排時間，充分利用車輛。1000方的干混砂漿，有35臺車就夠了，它對時間的要求不是很嚴格，廠家就可以很合理的安排車輛使用?？梢蚤L期保存，施工風雨無阻，隨用隨取。但是相應的就會增加移動筒倉（實時跟蹤位置和物料剩余情況）、物流車輛和產(chǎn)品散裝包裝設備的購置費用，且投資較大。

       施工環(huán)節(jié)
       濕拌砂漿，成品儲存時間短，最長不超過24h，需在規(guī)定時間內(nèi)使用，否則會凝結變硬，無法使用，因此要求大量人工同時施工。同時由于施工現(xiàn)場往往會存在諸多的施工可變因素，濕拌砂漿施工組織難度大，工程質(zhì)量難以把控，目前濕拌砂漿的開放時間多設計為24小時，按《建筑砂漿基本性能試驗方法標準》（JGJ70-2009）規(guī)定“在測定濕拌砂漿的凝結時間時，當接近凝結時間應每15分鐘測定一次”，而在實際工程施工時，這類檢測標準和條件都是不具備的。因此濕拌砂漿要求施工應快速使用，施工現(xiàn)場中有使用緩凝劑達到減少凝結時間，但是緩凝劑對砂漿質(zhì)量的影響尚有爭議。
       干混砂漿，成品儲存時間長，在貯存器中可保存6個月，隨用隨拌，使用靈活無浪費，方便各類生產(chǎn)環(huán)境下施工使用、避免施工中的安全事故。廣東正在大力推廣機械噴涂，由于干混砂漿原材料中，干砂經(jīng)過篩選，根據(jù)施工所需砂漿的不同，   能夠調(diào)整細度模數(shù)和級配，而濕拌砂漿的砂子是無法保證合理的級配要求，因此干混砂漿的施工性能優(yōu)于濕拌砂漿，噴涂壓力大，附著力強，粘接牢固，不會出現(xiàn)濕拌的上墻噴涂不順暢，卡殼的問題，沒有空鼓、裂縫與脫落現(xiàn)象。在北方干燥地區(qū)，干混砂漿更能體現(xiàn)他的優(yōu)勢。
      成本分析
      從成本方面考慮，由于濕拌砂漿可以選擇同混凝土攪拌站共用，物流車輛共用，可以將濕拌砂漿與混凝土的產(chǎn)量一起疊加一起，達到一站兩用的目的，因此其設備投資、生產(chǎn)成本相比干混砂漿大幅減少。廣州區(qū)域范圍內(nèi)，按綜合成本考慮、將同類型的干混、濕拌砂漿進行對比，折算成噸的話，按砂漿到工地的價格，每噸濕拌砂漿相比干混砂漿便宜40多元。延續(xù)到后期的砂漿施工成本的話，濕拌砂漿相比干混砂漿每平方施工成本便宜1元錢左右。

      預拌砂漿的強度等級為M15；該對應關系參見JGJ/T223-2010《預拌砂漿應用技術規(guī)程》；本表所列價格為廣州地區(qū)參考價格，與實際的市場價格可能存在一定的偏差；表內(nèi)各種材料的價格均未含稅；
      黃培忠：從干混砂漿、濕拌砂漿生產(chǎn)、運輸、施工、成本各環(huán)節(jié)的利弊對比，濕拌受施工的條件、天氣、時間等等這些因素影響比較大，因此供應也將受限制了，干混就不存在這些問題。從長遠看，我認為還是干混的前景會大很多。
      從國外發(fā)達國家，如德國、日本等較早發(fā)展預拌砂漿的國家的歷程來看，目前濕拌砂漿的份額不超過預拌砂漿重量的12%，而且基本都是地坪砂漿。中國預拌砂漿行業(yè)從2007年六部委砂漿“禁限”文件出臺前，最先起步的上海、北京、天津都是濕拌先行，再到干濕共存，最終過渡到干混砂漿。上海建筑科學研究院總工程師趙立群指出：“10年前上海95%是濕拌砂漿，經(jīng)歷干濕并存的階段，目前上海市場95%是干混砂漿，這是市場機制的最好詮釋”。
大浪淘沙始見金，干、濕砂漿孰好孰劣，用戶是高明的鑒別師，市場也將做出最終的選擇。而南方路機要做的，就是始終專注工程攪拌領域，以市場和客戶需求為導向，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)可靠的設備。